నేను నా పర్వత బైక్ కోసం వేరే ఫోర్క్ ఆఫ్‌సెట్‌ని ఉపయోగించవచ్చా?

MTB కొలత పరిశీలనల జాబితాలో ఫోర్క్ ఆఫ్‌సెట్ సాపేక్షంగా కొత్తది మరియు ప్రసిద్ధ చార్ట్‌లో దాని స్థానం పెద్దగా వివాదం లేకుండా క్లియర్ చేయబడింది.సరళంగా చెప్పాలంటే, ఇది ఫోర్క్ యొక్క స్టీర్ యాక్సిల్ మరియు ఫ్రంట్ యాక్సిల్ మధ్య కొలవబడిన దూరం, ఇది ఫోర్క్ పైభాగంలో వివిధ ఆఫ్‌సెట్‌లను ఉపయోగించి సర్దుబాటు చేయబడుతుంది.బ్రాండ్‌లు చిన్న ఆఫ్‌సెట్‌లను దృష్టిలో ఉంచుకుని వారి జ్యామితిని రూపకల్పన చేయడం ప్రారంభించాయి మరియు నేడు 44 మిమీ కంటే ఎక్కువ ఆఫ్‌సెట్‌తో 29″ బైక్‌ను కనుగొనడం కష్టం.పోటు మారింది.కానీ మనం 44mm లేదా 41mm బైక్‌పై 51mm ఆఫ్‌సెట్ ఫోర్క్‌ను ఉంచినట్లయితే ఏమి జరుగుతుంది?
ముందుగా, ఆఫ్‌సెట్‌లను శీఘ్రంగా పరిశీలిద్దాం మరియు చిన్న ఆఫ్‌సెట్ ఎందుకు ఉపయోగపడుతుంది.మా ఫీచర్ ఎడిటర్ మాట్ మిల్లర్ కొంతకాలం క్రితం ఆఫ్‌సెట్ గురించి ఒక కథనాన్ని రాశారు, కాబట్టి దాన్ని తప్పకుండా తనిఖీ చేయండి.సంక్షిప్తంగా, ఒక చిన్న ఫోర్క్ ఆఫ్‌సెట్ ఫోర్క్ పాదముద్ర యొక్క పరిమాణాన్ని పెంచుతుంది.భూమిపై టైర్ యొక్క గ్రిప్ ఉపరితలం మరియు స్టీరింగ్ యాక్సిల్ భూమిని దాటే బిందువు మధ్య దూరాన్ని పెంచడం ద్వారా ఇది సాధించబడుతుంది.పెద్ద ట్రాక్ పరిమాణం మరింత స్థిరత్వం మరియు మెరుగైన ఫ్రంట్ ఎండ్ నియంత్రణను అందిస్తుంది.సాధారణ ఆలోచన ఏమిటంటే, ఫ్రంట్ వీల్ స్వీయ-సరిదిద్దడం సులభం, చలించని అనుభూతి కాకుండా సరళ రేఖలను మరింత సహజంగా అనుసరిస్తుంది.చూడు, అమ్మా, చేతులు లేకుండా బైక్ నడపడం సులభం!
ఒక వదులుగా ఉండే హెడ్ ట్యూబ్ హ్యాండిల్‌బార్‌ల అలసత్వ అనుభూతిని తగ్గించడంలో సహాయపడుతుంది, ఇదే తక్కువ గ్రావిటీ బొమ్మలపై మరింత స్థిరమైన రైడ్‌కు ప్రాధాన్యత ఇవ్వబడుతుంది, కాబట్టి ఇప్పుడు మనకు 41-44mm ఆఫ్‌సెట్‌తో 29″ ఫోర్క్ ఉంది, పెద్దది.చాలా 27.5″ ఫోర్క్‌లు 37 మిమీ ప్రయాణాన్ని కలిగి ఉంటాయి.చిన్న ఆఫ్‌సెట్ బైక్ యొక్క వీల్‌బేస్‌ను కూడా తగ్గిస్తుంది, పెద్ద బైక్‌ను మరింత నిర్వహించగలిగేలా చేస్తుంది, అలాగే రైడర్ గరిష్ట ట్రాక్షన్ కోసం ఫ్రంట్ వీల్‌ను సరిగ్గా బరువుగా ఉంచడాన్ని సులభతరం చేస్తుంది.
నేను ఇటీవలే కొత్త 170mm Öhlins RXF38 m.2ని పరీక్షించడం ప్రారంభించాను మరియు వారు నాకు 51mm ఫోర్క్ ఆఫ్‌సెట్‌ని పంపారు.Privateer 161 మరియు Raw Madonna I టెస్ట్‌లకు 44mm ఆఫ్‌సెట్ అవసరం, అయితే రెండు బ్రాండ్‌లు 51mm బాగా పనిచేస్తాయని చెబుతున్నాయి.ప్రదర్శించారా?
నేను ఓహ్లిన్స్ 38 మరియు ఫాక్స్ 38తో రెండు బైక్‌లను తొక్కాను మరియు నా అనుభవాన్ని “కొత్త ఫోర్క్ కొనడం పర్వాలేదు” అని సంగ్రహించవచ్చు.మీరు హ్యాండ్లింగ్‌లో మార్పును అనుభవించగలిగినప్పటికీ, నేను స్థలాలను మార్చిన ప్రతిసారీ మొదటి అవరోహణలో సగంలోనే మర్చిపోతాను.నేను మీ బైక్‌పై ఎక్కి కొన్ని ల్యాప్‌లు చేస్తే, ఫోర్క్ ఆఫ్‌సెట్ ఏమిటో చూడకుండా చెప్పలేను.నేను నా బైక్‌లోని వైవిధ్యం మరియు స్వల్పభేదాన్ని చాలా సున్నితంగా గుర్తించాను, అనేక విభిన్న భాగాలు మరియు ఫ్రేమ్‌లను పరీక్షించాను మరియు ఈ ఫ్రేమ్ మరియు ఫోర్క్ కలయిక కోసం, ఆఫ్‌సెట్ అనేది నిర్వచించే పనితీరు వేరియబుల్‌గా కనిపించడం లేదు.
44mm ఫోర్క్‌తో పోలిస్తే 51 మిమీ ఎక్కువ దూరం ఉన్న స్టీరింగ్ కొంచెం తేలికైనది మరియు సైడ్-టు-సైడ్ రోల్‌ఓవర్ సాధించడం సులభం అని నేను భావిస్తున్నాను.ఈ డిప్ చాలా పెద్దది కాదు కాబట్టి నేను జీను ముందు భాగంలోకి వెళ్లాలి లేదా కఠినమైన భూభాగంలో హ్యాండిల్‌బార్‌లను గట్టిగా పట్టుకోవాలి.ఇది 0.5° హెడ్ ట్యూబ్ యాంగిల్ వంటి చిన్న తేడా మాత్రమే, అది త్వరగా మరచిపోతుంది.కొంతమంది రైడర్‌లు స్వీయ-సరిచేసే హ్యాండిల్‌బార్ అనుభూతికి మెరుగ్గా ప్రతిస్పందించడాన్ని నేను చూస్తున్నాను మరియు దీనిని పరిగణనలోకి తీసుకోవాలి.
ముందు చక్రాలకు బరువును జోడించడంలో నాకు సమస్య లేదు, ఎందుకంటే ఈ బైక్‌లు తగినంత పొడవుగా ఉన్నాయి, నేను ఇప్పటికే నా బరువును దూకుడుగా ముందుకు మార్చవలసి వచ్చింది.గణనీయమైన మార్పులు లేవు.మళ్ళీ, నేను పొడవైన బైక్‌లను ఇష్టపడతాను, వీల్‌బేస్ పొడవులో తేడా నన్ను ఇబ్బంది పెట్టదు.నా స్నేహితుడు, పూర్తి-సమయం మౌంటెన్ బైక్ ఫ్రేమ్ ఇంజనీర్, ఒకే బైక్‌పై రెండు ఫోర్క్‌లను ప్రయత్నించాడు మరియు అవి రెండూ బాగా పనిచేస్తాయని అంగీకరించారు.జాగింగ్ తర్వాత, అతను క్రిందికి చూడకుండా ఏ ఫోర్క్‌లో ఉన్నాడో కూడా గుర్తుకు రాలేదు.అదృష్టవశాత్తూ, మేము అనువర్తన యోగ్యమైన జీవులు, మరియు అటువంటి చిన్న మార్పులకు అనుగుణంగా సులభంగా ఉంటుంది.
నా లక్ష్యాలు భిన్నంగా ఉండి, సెకనులో ప్రతి పదవ వంతు నా వృత్తిపరమైన రేసింగ్ కెరీర్‌ను ప్రభావితం చేసినట్లయితే, నేను ఖచ్చితంగా తక్కువ ఆఫ్‌సెట్ ఫోర్క్‌ని ఎంచుకుంటాను.వారి చెల్లింపును ఉంచడానికి గరిష్ట స్థిరత్వం మరియు కనిష్ట పనితీరు లాభాలు అవసరమయ్యే వారికి, నేను మరచిపోయిన అటువంటి వ్యత్యాసం చాలా విలువైనది.నా లాంటి చాలా మంది సాధారణ ఆఫ్-రోడ్ ఔత్సాహికులకు, మీరు కొనుగోలు చేసిన బైక్ బిల్లుకు సరిపోయేంత వరకు మీ వద్ద ఇప్పటికే ఉన్న ఫోర్క్ అద్భుతంగా పనిచేసే అవకాశం ఉంది.
నా అనుభవజ్ఞుడైన సహోద్యోగి మాట్ మిల్లర్ తన భాగస్వామి బైక్‌పై పొడవైన ఆఫ్‌సెట్ ఫోర్క్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేయడంలో చాలా భిన్నమైన అనుభవాన్ని పొందాడు.ఇది ఆమెకు ఉత్తమమైనదిగా ఉండాలని నేను కోరుకున్నాను, కాబట్టి మేము పాత ఫోర్క్‌లను విక్రయించడం మరియు 37mm ఆఫ్‌సెట్‌తో ఉపయోగించిన ఫ్రంట్ ఫోర్క్‌ను కొనుగోలు చేయడం ముగించాము.
మాట్ అనుభవంలో, ఈ ఫోర్క్ ఆఫ్‌సెట్ అభ్యర్థన సందేహాస్పద బైక్ మరియు రైడర్‌పై ఎక్కువగా ఆధారపడి ఉంటుంది.మీరు ఇప్పటికే మీ బైక్ కోసం సిఫార్సు చేయని ఆఫ్‌సెట్ ఫోర్క్‌ని కలిగి ఉన్నట్లయితే, కొత్త మోడల్ కోసం మీ వాలెట్‌ను ఖాళీ చేసే ముందు దాన్ని ప్రయత్నించడం ఉత్తమం.మీరు ఆశించిన పరిమాణానికి సరిపోలని కూడా ఇష్టపడవచ్చు.
"క్యాస్టర్" అనే పదాన్ని చూడండి మరియు అది స్టీరింగ్ మరియు హ్యాండ్లింగ్ లక్షణాలను ఎలా ప్రభావితం చేస్తుందో చూడండి.బైక్ పనితీరులో కీలక పాత్ర పోషిస్తుంది.క్యాస్టర్ అనేది HTA మరియు రేక్ కలయిక.
నేను సుమారు 2 సంవత్సరాల క్రితం దీని ద్వారా వెళ్ళాను.నేను 51mm ఆఫ్‌సెట్‌తో 150mm 27/29 పైక్‌ని అందించిన పెద్ద 2018 డెవిన్సీ ట్రాయ్‌ని నిర్మించాను.46-44mm ఆఫ్‌సెట్ ఫోర్క్ హ్యాండ్లింగ్‌ను మరియు 51mmని ఎలా ప్రభావితం చేస్తుందనే దాని గురించి స్పష్టమైన మరియు సరళమైన వివరణను కనుగొనడానికి నేను నెలలు గడిపాను, కానీ నాకు నిజంగా ఏమీ అర్థం కాలేదు… నేను 160mm ఫాక్స్ 36 2019కి అప్‌గ్రేడ్ చేసాను.– 44mm ఆఫ్‌సెట్‌తో 27/29 (నేను దాదాపుగా ముల్లెట్‌లపైనే ప్రయాణిస్తాను)
నేను సూక్ష్మమైన వ్యత్యాసాన్ని చూస్తున్నాను.… నేను ఈ సంవత్సరం అప్‌డేట్ షెడ్యూల్‌కి చాలా సర్దుబాట్లు చేసాను, 10 మిమీ ప్రయాణాన్ని జోడించాను, కొత్త ఆఫ్‌సెట్‌ని జోడించి 29 ఫ్రంట్ వీల్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేసాను, నా బైక్ ముల్లెట్‌ను సిద్ధం చేయడానికి నా దగ్గర చాలా వేరియబుల్స్ ఉన్నాయి.నేను పార్క్ రోజుల కోసం 27.5 చక్రాల సెట్‌ని కలిగి ఉన్నాను, కానీ నేను అన్ని సీజన్లలో ముల్లెట్లను నడుపుతాను.కాబట్టి చిన్న ఫ్రంట్‌లలో ఉండటం ఎలా ఉంటుందో నాకు నిజంగా తెలియదు.ఇది నిజంగా ముఖ్యమైన తేడా కావచ్చు.నేను గత సంవత్సరం ఉపయోగించిన చిన్న ఆఫ్‌సెట్ ఫోర్క్.నేను 51mm ఫోర్క్‌తో 29 ఫోర్క్‌పై ఒకసారి CPLని నడుపుతాను, ఆపై 27.5 ఫోర్క్‌కి మారతాను మరియు అది "మంచిది" అనిపిస్తుంది... ఈ సంవత్సరం తక్కువ ఆఫ్‌సెట్ + ఎక్కువ ప్రయాణంతో నేను రోజంతా హాయిగా ముల్లెట్‌ను నడపగలను.నేను టైర్లు మార్చడం గురించి కూడా ఆలోచించాను…
నేను ఇప్పుడే పూర్తి సస్పెన్షన్ బైక్‌ని బహుమతిగా అందుకున్నాను మరియు అది 44 డిగ్రీల ఆఫ్‌సెట్‌ను కలిగి ఉంది.నా మునుపటి బైక్ (బడ్జెట్ హార్డ్‌టైల్) 51 డిగ్రీ ఆఫ్‌సెట్‌ను కలిగి ఉంది.ఇప్పుడు నేను యాపిల్స్ మరియు నారింజలను పోల్చి చూస్తున్నానని నాకు తెలుసు, కానీ నేను చూసే తేడా ఏమిటంటే ఫ్రంట్ ఎండ్ యొక్క విగ్లింగ్.బిగుతుగా ఉండే మూలల్లో నేను తటస్థంగా ఉండవచ్చని లేదా కొంచెం ముందు భాగంలో ఎక్కువగా ఉండవచ్చని నేను గమనించాను, కానీ 44లో అదే విధంగా ఫ్రంట్ ఎండ్ అసౌకర్య స్థితిలోకి వెళ్లడానికి దారితీసింది.కాబట్టి నేను బరువు పెట్టవలసి ఉంటుందని నేను భావిస్తున్నాను.ఏదైనా నిటారుగా ఉన్న విభాగంలో, నేను తటస్థం నుండి కొంచెం ముందుకు వెళ్లడానికి సౌకర్యంగా ఉన్నాను.
నేను హెడ్‌లైన్‌ని చదివి కళ్ళు తిప్పుకున్నాను... WTH?వాస్తవానికి, బైక్ అసలైన ఆఫ్‌సెట్‌తో ఫోర్క్‌తో "పని చేస్తుంది".మొదట, రచయిత చెప్పినట్లుగా, బైక్ విభిన్నంగా నిర్వహిస్తుంది మరియు ఈ వ్యత్యాసానికి అలవాటు పడటానికి ఒక చిన్న అవకాశం తర్వాత, ఇది రెండవ స్వభావం అవుతుంది.రెండవది, 90ల ప్రారంభం నుండి సస్పెన్షన్ పెద్ద విషయం అయ్యే వరకు ఫోర్క్ ఆఫ్‌సెట్ రాడార్‌లో ఉంది.12 మిమీ ఆఫ్‌సెట్, బహుశా 25 మిమీ ఉన్న అక్యుట్రాక్స్ ఫోర్క్‌తో నా స్నేహితుడి Yeti Pro FRO బైక్ చూసి నేను ఆశ్చర్యపోయాను మరియు ఆకర్షితుడయ్యాను.ప్రాసెసింగ్ వేగంగా మరియు ఖచ్చితమైనది.అతను దానిని ఇష్టపడ్డాడు, కానీ అతని కొత్త లాంగ్-రీచ్ సస్పెన్షన్ ఫోర్క్ వచ్చే వరకు రైడ్ చేయలేదు.
మన వృద్ధులు గ్రాములపై ​​అధిక దృష్టిని "బరువు పిల్లలు" అని పిలిచేవారు.ఈ కథనం ఆమె బొడ్డు బటన్‌ను చూస్తూ “జ్యామితీయ పిక్సీ” కోసం వ్రాసినట్లు అనిపిస్తుంది.ఓ సోదరా...
ప్రతి వారం మీ ఇన్‌బాక్స్‌కు అందించబడే అగ్ర పర్వత బైకింగ్ వార్తలు, ఉత్పత్తి ఎంపికలు మరియు ప్రత్యేక ఆఫర్‌లను స్వీకరించడానికి మీ ఇమెయిల్ చిరునామాను నమోదు చేయండి.