గత వేసవిలో, పోలెస్టార్ తన ప్రస్తుత పోల్‌స్టార్ 2 వాహనం యొక్క కొత్త, హై-టెక్ వెర్షన్ కోసం ప్లాన్‌లను ధృవీకరించింది.2WD 2-వీల్ డ్రైవ్ మరియు ఐచ్ఛిక పనితీరు ప్యాక్ ఆధారంగా, ప్రతి “BST ఎడిషన్ 270″ ముందు షాక్‌ల కోసం రిమోట్ రిజర్వాయర్‌లతో Öhlins సర్దుబాటు చేయగల షాక్‌లను, అలాగే 25mm తక్కువ రైడ్ ఎత్తు కోసం తక్కువ మరియు గట్టి స్ప్రింగ్‌లను జోడిస్తుంది.
పోలెస్టార్ కారుకు కేవలం 270 ఉదాహరణలను రూపొందించాలని యోచిస్తోంది - అందుకే డిజిటల్ నామకరణం, ఇది 2021 గుడ్‌వుడ్ ఫెస్టివల్ ఆఫ్ స్పీడ్‌లో క్లైంబింగ్ స్పెషలిస్ట్‌గా సేవలందిస్తున్న వన్-ఆఫ్ ఎక్స్‌పెరిమెంటల్ వెర్షన్ 2కి కూడా వర్తిస్తుంది.కానీ ఈ ట్వీక్‌లు పోలెస్టార్ యొక్క భవిష్యత్తు పనితీరును సూచించగలవు.
వోల్వో యొక్క ఫ్రంట్ ట్యూనింగ్ విభాగం నుండి కంపెనీ వేరు చేయబడినందున, కొత్త 2 ఎంత బాగుంటుందో చూడాలని చాలామంది ఆసక్తిగా ఉన్నారు.ఈ నెలలో పోలెస్టార్ హోస్ట్ చేసిన మీడియా ఈవెంట్‌లో శాన్ ఫ్రాన్సిస్కో బే ఏరియాకు దక్షిణంగా శాంటా క్రజ్ పర్వతాల గుండా వెళుతుండగా, దానిని పరీక్షించే అవకాశం నాకు లభించింది.
పసిఫిక్ మహాసముద్రం నుండి పొగమంచు కమ్ముకోవడం మరియు రెడ్‌వుడ్స్‌పై వర్షం కురుస్తుండటంతో, కొన్ని స్కాండినేవియన్ ర్యాలీ-ప్రేరేపిత మెరుగుదలలతో, స్వీడిష్ ఎలక్ట్రిక్ కారు పనితీరును అన్వేషించడానికి పరిస్థితులు దాదాపు ఖచ్చితమైన దృశ్యం.
ఇది మొదట ప్రకటించినప్పుడు, BST 2 సిరీస్‌కి పరాకాష్టగా అనిపించింది, తక్కువ స్పెక్ మోడల్‌లకు ఎక్కువ పవర్ లేదు, కానీ అప్పటి నుండి పెర్ఫార్మెన్స్ ప్యాక్ క్లెయిమ్ చేసిన 476bhpకి సరిపోయేలా పవర్‌ట్రైన్ ఆప్టిమైజేషన్‌లను కూడా పొందింది.మరియు 502 పౌండ్లు.అడుగుల టార్క్ BST ఇప్పుడు పంపిణీ చేయబడింది.అధిక-పనితీరు గల ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు సాధారణంగా మెరుపు-వేగవంతమైన సరళ-రేఖ వేగం కోసం థోర్ యొక్క సుత్తి టార్క్‌ను అభివృద్ధి చేస్తాయి, అయితే రహదారి వక్రతలు ఉన్నప్పుడు సాంప్రదాయ అధిక-పనితీరు గల వాహనాల కంటే అవి తరచుగా బరువుగా మరియు తక్కువ చురుకుదనం కలిగి ఉంటాయి.BST 270 అలా కాదు.
సస్పెన్షన్ సవరణలలో 22 క్లిక్‌లతో అడ్జస్టబుల్ Öhlins షాక్‌లు ఉన్నాయి.ఒరిజినల్ పోలెస్టార్ 1లో ఉన్నటువంటి 21-అంగుళాల అస్థిరమైన ఎనిమిది-అంగుళాల ముందు మరియు తొమ్మిది-అంగుళాల వెనుక చక్రాల సెట్ 245ఎమ్ఎమ్ పిరెల్లి P-జీరో టైర్‌లలో ఉంది, ఇది పెర్ఫార్మెన్స్ ప్యాక్ యొక్క కాంటినెంటల్ స్పోర్ట్‌కాంటాక్ట్ రబ్బర్ స్థానంలో ఉంది.
స్కైలైన్ బౌలేవార్డ్ యొక్క స్లిప్పరీ బంప్స్‌లో కూడా తరచుగా బంప్‌లు మరియు బంప్‌లకు దారి తీస్తుంది, మరింత గ్రిప్పీ పిరెల్లిస్ BST యొక్క అద్భుతమైన లో-ఎండ్ టార్క్‌ను విడుదల చేయడానికి తగినంత ట్రాక్షన్‌ను అందిస్తుంది.
ఆ రహదారి లోపాలు 2′ల స్కేట్‌బోర్డ్-శైలి బ్యాటరీ లేఅవుట్‌కు కూడా విస్తరించాయి, సాఫ్ట్ ఫినిషింగ్ కంటే చాలా ఎక్కువ, కానీ పోలెస్టార్ ప్రతినిధులు ఓహ్లిన్‌లను ఏడవ హార్డ్ సెట్టింగ్‌కి సెట్ చేసారు, ఇది 4650-ని నెట్టేటప్పుడు సరికొత్త స్థాయి విశ్వాసాన్ని అందిస్తుంది. పౌండ్ EV.మూలల్లో.. ఈ కారు Mazda MX-5 Miata కంటే దాదాపు రెండు రెట్లు ఎక్కువ బరువు కలిగి ఉంటుందని గుర్తుచేసుకోండి.
పోలెస్టార్ మూడు స్థాయిల స్టీరింగ్ సహాయం, మూడు స్థాయిల పునరుత్పత్తి బ్రేకింగ్ మరియు ఎలక్ట్రానిక్ స్టెబిలిటీ కంట్రోల్ ఆఫ్ చేయబడినప్పుడు థొరెటల్ ప్రతిస్పందనను మెరుగుపరిచే స్పోర్ట్ మోడ్ మధ్య ఎంపికను కూడా అందిస్తుంది.ముఖ్యంగా ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల కోసం విస్తరిస్తున్న మార్కెట్ కోసం, చేవ్రొలెట్ బోల్ట్ కూడా వేగంగా విఫలమవుతున్నందున డ్రైవింగ్ డైనమిక్‌లను చక్కగా తీర్చిదిద్దే సామర్థ్యం మరింత ముఖ్యమైనది.
కొన్ని ఇతర ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు సరిపోలే హ్యాండ్లింగ్‌ను BST అందిస్తుంది.నాలుగు-పిస్టన్ బ్రెంబో బ్రేక్‌లతో హార్డ్ బ్రేకింగ్ దాదాపుగా తక్షణ మూలలను అనుమతించడానికి తగినంత సస్పెన్షన్ కంప్రెషన్‌కు దారి తీస్తుంది, అయినప్పటికీ గట్టి స్టీరింగ్‌పై ప్రామాణిక స్టీరింగ్ సెట్టింగ్‌ని ఎంచుకోవడం వాస్తవానికి మరింత దూకుడుగా డ్రైవింగ్ అనుభూతిని ఇస్తుంది.
బ్రేక్ పెడల్‌ను ఎత్తడం మరియు యాక్సిలరేటర్ రీజెన్‌ని ఉపయోగించడం అద్భుతమైన బరువు బదిలీని అందిస్తుంది, అయితే ఇది కొంత ట్యూనింగ్ సమయం తర్వాత కాదనలేనిది.స్పోర్ట్ మోడ్‌లో ESC ఆఫ్‌లో ఉన్నప్పటికీ, ముందు చక్రాలు నిమగ్నమయ్యే ముందు వెనుక చక్రాలకు మరింత శక్తిని అందించడానికి పోలెస్టార్ ఉద్దేశపూర్వకంగా జంట ఇంజిన్‌లను ప్రోగ్రామ్ చేస్తుంది, క్లాసిక్ ర్యాలీ కార్ స్టైల్‌లో BSTని మూలల నుండి బయటకు తీసుకువస్తుంది.
Öhlinsను మృదువైన సెట్టింగ్‌కు సెట్ చేయకుండానే, ఆల్-ఎలక్ట్రిక్ BST ఇప్పటికీ నగరవాసులకు ఖచ్చితంగా ఉత్సాహభరితమైన ప్రయాణీకుడిగా ఉపయోగపడుతుంది, వారు ఎప్పటికప్పుడు ఉదయం కాన్యన్ చెక్కడం ఆనందించవచ్చు.
ఎలక్ట్రిక్ కార్ల మార్కెట్ ఇప్పటి నుండి రాబోయే మోడల్స్ 3, 4, 5 మరియు 6 వచ్చే వరకు నిస్సందేహంగా పెరుగుతూనే ఉంటుంది - వరుసగా రెండు క్రాస్‌ఓవర్‌లు, మెజెస్టిక్ సెడాన్ మరియు రోడ్‌స్టర్.భవిష్యత్ మోడల్‌లు సుదీర్ఘ శ్రేణి మరియు మరింత అధునాతన ఫీచర్‌లను వాగ్దానం చేసే ముందు 247 మధ్య-శ్రేణి మైళ్ల సగటు పరిధి కూడా వినియోగదారు నిర్ణయాలలో కారకంగా ఉంటుంది.
ఇంతలో, BST అనేది ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు సరదాగా ఉంటాయని నిరూపించడానికి ఉద్దేశించిన ప్రాజెక్ట్.ఇది కంపెనీ యొక్క “క్లీన్ ప్లే” ఎథోస్ (కంపెనీకి మార్గదర్శక కాంతిగా ఉపయోగపడే పెట్టుబడి పన్) అందించిన ముఖ్యమైన సందేశం, అయితే ఇది BMW i4 మరియు టెస్లా మోడల్ 3 పనితీరు వంటి కార్ల నుండి పోటీని కూడా గుర్తిస్తుంది.
పోలెస్టార్ యొక్క అందమైన ఇంటీరియర్ డిజైన్ ఎప్పుడూ నిరాశపరచదు, కానీ వినోదం కోసం కొన్ని స్పోర్టీ ఎలిమెంట్స్‌ని జోడించడం ప్యాకేజీకి స్వాగతించదగిన అదనంగా ఉంటుంది: ఫ్లాట్-బాటమ్ స్టీరింగ్ వీల్, ఉదాహరణకు, గోల్డ్ ఓహ్లిన్స్ పట్టీలు మరియు తొడ-ఎత్తైన సీట్లు మాత్రమే కాదు.పనితీరు ప్యాకేజీ కూడా మద్దతును అందిస్తుంది.
ఎంత మంది కొనుగోలుదారులు బాహ్య గ్రాఫిక్స్ ప్యాకేజీని ఎంచుకుంటారు అనే ప్రశ్న తెరిచి ఉంది.BSTని హైలైట్ చేయడానికి మరియు అరుదైన కారకాన్ని నొక్కి చెప్పడానికి రేసింగ్ చారలు ఉపయోగించబడుతున్నప్పటికీ, బోల్డ్ స్టైలింగ్ పోలెస్టార్ యొక్క ఆధునిక మినిమలిస్ట్ లైన్‌లను తప్పుబడుతోంది.$75,500 ఎంట్రీ-లెవల్ ఎలక్ట్రిక్ కార్ ధర స్పైక్ లేదా ప్రీమియం ఎలక్ట్రిక్ కార్లను కూడా ఆఫ్‌సెట్ చేయడానికి అరుదుగా నిజంగా తగినంత అప్పీల్‌ను అందిస్తుందా?US కోసం ఉద్దేశించిన మొత్తం 47 BSTలు ఇప్పటికే విక్రయించబడినందున అవును అనే సమాధానం వస్తుంది.
ఈ ధర వద్ద, BST ధర బేస్ పోర్స్చే టైకాన్ కంటే కేవలం $7,000 తక్కువ మరియు 536 హార్స్‌పవర్ మరియు కొంచెం ఎక్కువ శ్రేణిని కలిగి ఉన్న టాప్-ఎండ్ BMW i4 M50కి సమానంగా ఉంటుంది.
అయితే, ఆకర్షణీయమైన డిజైన్ పెద్ద చక్రాలు మరియు తక్కువ ప్రొఫైల్ టైర్లపై మరింత మెరుగ్గా కనిపిస్తుంది.పనితీరు ప్యాకేజీతో పోల్చితే, BST గరుకైన రోడ్లపై కొంచెం మృదువుగా నడుస్తుంది, అయితే BST మరింత ట్రాక్షన్-పరిమితి సామర్థ్యాన్ని అందించడానికి కనీస సౌకర్యాన్ని మాత్రమే త్యాగం చేస్తుంది.ఇది పోలెస్టార్ ఒకప్పుడు వోల్వో కోసం తయారు చేసిన ట్యూన్డ్ కారు లాంటిది, కేవలం ఎలక్ట్రిక్ మాత్రమే.
అంతే ముఖ్యంగా, ఇది ప్రాథమిక సింగిల్-ఇంజిన్ ట్రక్కర్‌కు వ్యతిరేకం, ఇది ఫ్రంట్ వీల్స్‌కు మాత్రమే పంపబడే భారీ సింగిల్-ఇంజిన్ టార్క్ ద్వారా చట్రం నిండిపోయినట్లు తరచుగా అనిపిస్తుంది.అప్‌గ్రేడ్ డ్రైవ్‌ను గణనీయంగా మెరుగుపరుస్తుంది.
ఈ రెండింటికి కౌంటర్‌వెయిట్‌గా, టెస్లా సింగిల్-ఇంజిన్, రియర్-వీల్-డ్రైవ్ మోడల్ 3ని తయారు చేస్తోంది, ఇది దాదాపు అధిక టెయిల్-స్లిప్ పేరుతో ఏదైనా టార్క్ స్టీర్‌ను తప్పించుకుంటుంది - బహుశా లైనప్‌లోని హాస్యాస్పదమైన కారు, మరియు దాదాపు సగం BST.కానీ మోడల్ 3 తన తాజా ఉత్పత్తి యొక్క సామర్థ్యాలను ప్రదర్శించడానికి పోలెస్టార్ తీసుకునే వైండింగ్ రోడ్‌తో ఎప్పుడూ కొనసాగదు.
BST పనోరమిక్ రూఫ్ కూడా ఆశ్చర్యకరమైనది - ప్రీమియంను పరిగణనలోకి తీసుకుంటే, బహుశా, కానీ మృదువైన పైకప్పు మరింత బరువును ఆదా చేస్తుంది.అయితే, BST ముసుగులో, పోల్‌స్టార్ 2 బావి యొక్క బరువును దాచగలిగింది, ఇది చట్రం ట్యూనింగ్‌లో ఒక ప్రధాన ముందడుగు.Polestar చౌకైన ఆఫర్ ఆధారంగా BST వలె సరదాగా ఎలక్ట్రిక్ కారును రూపొందించగలిగితే, ప్రిసెప్ట్ మరియు 02 రోడ్‌స్టర్ కాన్సెప్ట్‌లు తుది ఉత్పత్తి వాహనాలుగా ఎంతవరకు పని చేస్తాయో ఊహించండి.
ప్రస్తుతం, BST వారి కమ్యూటర్ కారు నుండి మరింత ఆనందాన్ని కోరుకునే డై-హార్డ్ EV కొనుగోలుదారుల కోసం అరుదైన ర్యాలీ లేదా హిల్‌క్లైంబ్ స్పెషలిస్ట్‌గా పోలెస్టార్ లైనప్‌లో అగ్రస్థానంలో ఉంది.
పోలెస్టార్ బస మరియు రవాణాను అందిస్తుంది, ఫోర్బ్స్ వీల్స్ ఈ మొదటి వ్యక్తి డ్రైవింగ్ రిపోర్ట్‌ను మీకు అందించనివ్వండి.ఫోర్బ్స్ వీల్స్ అప్పుడప్పుడు తయారీదారు ఈవెంట్‌లకు హాజరవుతుండగా, మా నివేదికలు స్వతంత్రంగా, నిష్పక్షపాతంగా ఉంటాయి మరియు మేము పరీక్షించే ప్రతి వాహనాన్ని వినియోగదారులకు నిష్పాక్షికమైన వీక్షణను అందించేలా రూపొందించబడ్డాయి.
పోస్ట్ సమయం: డిసెంబర్-12-2022