అత్యంత ప్రజాదరణ పొందిన YT కాప్రా యొక్క తేలికపాటి, తక్కువ-శ్రేణి కజిన్‌గా బిల్ చేయబడిన YT జెఫ్సీ 29 హెచ్చు తగ్గులను ఆస్వాదించడానికి "మీ బెస్ట్ ఫ్రెండ్" అని పిలువబడింది.
ఎంట్రీ-లెవల్ కోర్ 2 జెఫ్సీ మినహా మిగతావన్నీ ఇప్పుడు YT ఇండస్ట్రీస్‌కి పర్యాయపదంగా ఉండే ఆకృతిలో రూపొందించబడ్డాయి, మిగిలినవి కార్బన్ ఫైబర్.
సైనస్ కార్బన్ ఫైబర్ లైన్ పూర్తిగా అంతర్గత కేబుల్ రూటింగ్‌తో అనుసంధానించబడి ఉంది మరియు మార్చగల రబ్బరు డౌన్‌ట్యూబ్ గార్డ్, అలాగే సీటు స్టేలపై చైన్ లేదా సక్షన్ గార్డ్‌ల ద్వారా రక్షించబడుతుంది.
డబుల్ సీల్డ్ బేరింగ్‌లు కఠినమైన ధూళిని ఉంచడానికి రూపొందించబడ్డాయి మరియు దిగువ షాక్ మౌంట్‌లో సులభంగా తిప్పగలిగే ఫ్లిప్-డౌన్ ప్లేట్ కొంత రేఖాగణిత సర్దుబాటును అనుమతిస్తుంది.
ఫ్రంట్ ట్రయాంగిల్‌లో స్థలం పరిమితంగా ఉన్నందున మరియు వాటర్ బాటిల్‌ను తీసుకెళ్లగల సామర్థ్యం ఇప్పుడు చాలా మందికి పెద్ద విషయంగా ఉంది, YT దాని స్వంత చిన్న మరియు మన్నికైన 600ml థర్స్ట్‌మాస్టర్ 4000 వాటర్ బాటిల్‌ని ఐచ్ఛికంగా ప్రవేశపెట్టింది, అది దిగువన స్నాప్ అవుతుంది.సొగసైన స్థానంలో ఉన్న ఫిడ్‌లాక్ సిస్టమ్ ఒక పంచ్ ప్యాక్ చేస్తుంది.
ఇది YT యొక్క వర్చువల్ ఫోర్-లింక్ (V4L) సస్పెన్షన్ ప్లాట్‌ఫారమ్ ద్వారా మాడ్యులేట్ చేయబడింది, సున్నితత్వం, మధ్య-శ్రేణి మద్దతు మరియు పురోగతితో సహా అన్ని సాధారణ బజ్‌వర్డ్‌లను వాగ్దానం చేస్తుంది.
కేవలం 6 అడుగుల లోపు గుర్తుతో, నేను 470mm వరకు ఉండే పెద్దదాన్ని ఎంచుకున్నాను.
దిగువ బ్రాకెట్ యాక్సిల్ క్రింద 32 మిమీ పడిపోతుంది, ట్రాక్ పైవట్ చేయడానికి అనుమతిస్తుంది, అయితే ఫ్లిప్ చిప్‌తో దీన్ని -24 మిమీకి పెంచవచ్చు.
బైక్ యొక్క DNA దృష్ట్యా, 66/66.5-డిగ్రీల అడ్జస్టబుల్ హెడ్ ట్యూబ్ కోణం ఏటవాలుగా ఉంటుంది.
Jeffsy కోర్ 3 అనేది టైర్లు కాకుండా కొన్ని నవీకరణలు అవసరమయ్యే బైక్‌లలో ఒకటి, ఇది Maxxis Dual Compound రబ్బర్‌తో గట్టిగా మరియు క్షమించరానిదిగా అనిపించింది.
GRIP2 షాక్‌తో కూడిన ఫాక్స్ ఫ్లోట్ 36 పెర్ఫార్మెన్స్ ఎలైట్ ఫోర్క్, జత చేసిన ఫ్లోట్ DPX2 షాక్ వలె మృదువైన ఇంకా బాగా నియంత్రించబడే సస్పెన్షన్ చర్యను అందిస్తుంది.
SRAM GX ఈగిల్ డ్రైవ్‌ట్రెయిన్ యొక్క విస్తృత గేర్ శ్రేణి కొండలపై స్వాగతించే సహాయం, మరియు బైక్‌ను సొంతం చేసుకున్న 12 నెలల్లో, షిఫ్టింగ్ దాదాపు దోషరహితంగా ఉంది.
DT స్విస్ M1900 స్ప్లైన్ వీల్స్ కూడా సమానంగా ఆకట్టుకుంటాయి, ఇవి కొంత దారితప్పిన ప్రభావం ఉన్నప్పటికీ, స్పోక్ కీలపై ఎక్కువ శ్రద్ధ అవసరం లేదు.
YT యొక్క పోస్ట్‌మ్యాన్ డ్రాపర్ పోస్ట్ నమ్మదగినదని మరియు కేబుల్‌లను మార్చడానికి నొప్పిలేకుండా ఉందని నిరూపించబడింది, అయితే ఏదైనా సైజు బైక్‌లపై పొడవైన డ్రాపర్ పోస్ట్ నా అభిప్రాయం ప్రకారం దాన్ని మెరుగుపరుస్తుంది.
సోదరి మ్యాగజైన్ BikeRadar UK మౌంటైన్ బైక్ కోసం నేను గత సంవత్సరం పరీక్షించిన బైక్ ఇది కాబట్టి, జెఫ్సీ కోర్ 3ని వివిధ రైడింగ్ స్టైల్స్ మరియు కండిషన్‌లలో పరీక్షించే అవకాశం నాకు లభించింది.
మొత్తంమీద, అతను తెలివిగా వెల్ష్ బైక్ పార్క్ వద్ద పెద్ద జంపర్‌పైకి దూసుకెళ్లినప్పుడు కూడా అద్భుతంగా ప్రదర్శించాడు.
ఇది వెనుక అవసరాల కంటే కొంచెం ఎక్కువ పెడల్ టర్న్‌ను కలిగి ఉండదు మరియు తల కోణం కొద్దిగా తక్కువగా ఉంటుంది.
ఇలాంటి మధ్య-శ్రేణి ట్రయల్ బైక్‌లో, క్లైంబింగ్ పనితీరు చాలా ముఖ్యమైనది, కాబట్టి జీనులో ఎక్కువ కాలం గడపడం ఒక పనిగా అనిపించదు.
మొత్తంమీద, జెఫ్సీ మైళ్లను సులభంగా కొట్టగలదు మరియు ప్రభావవంతమైన 77/77.5-డిగ్రీల సీటు ట్యూబ్ కోణం చాలా వాలులలో దిగువ బ్రాకెట్‌లో బాగా కూర్చోవడానికి మిమ్మల్ని అనుమతిస్తుంది.
Maxxis Minion DHR II టైర్లు వదులుగా లేదా బురదగా ఉన్న నేలపై శక్తిని తగ్గించడానికి తగినంత ట్రాక్షన్‌ను కలిగి ఉంటాయి, అయితే దృఢమైన రబ్బరు సమ్మేళనం, లోతువైపులకు ఉత్తమమైనది కానప్పటికీ, అనేక శక్తివంతమైన ట్రయల్ బైక్‌లు, నిదానమైన మరియు ఎండ్యూరో బైక్‌లతో వచ్చే అతి పరిచయాన్ని నివారిస్తుంది..
మీరు ఊహించిన దానికంటే ఎక్కువ శక్తిని పెడుతున్నట్లు కనిపిస్తోంది మరియు ఇది జీనులో కష్టపడి పనిచేయడం వల్ల జరిగింది.
జెఫ్సే యొక్క అత్యంత చురుకైన V4L సస్పెన్షన్ యొక్క రాజీ లోడ్‌లో చాలా ఉచ్ఛరించే స్క్వాట్‌గా కనిపిస్తుంది, ఈ లక్షణం ఫాక్స్ DPX2 యొక్క 3వ గేర్‌ని దాదాపు అన్ని పెద్ద క్లైమ్‌లను "పిన్" చేయడానికి క్లిక్ చేయడానికి అనుమతించింది.
అదృష్టవశాత్తూ, షాక్ లిఫ్ట్ బార్‌లు దీనిని ఒక ఎంపికగా మార్చాయి మరియు "మీడియం" మోడ్‌తో కలిపి, ఉంగరాల ఆరోహణలు మరియు పొడవైన, భయంకరమైన తేలికపాటి ఘర్షణల కోసం సెట్టింగ్‌లను పొందడం సులభం.
ఉంగరాల ట్రయల్స్ గురించి మాట్లాడుతూ, నేను నా బైక్‌పై కలిగి ఉన్న 150mm ట్రావెల్ YT పోస్ట్‌మ్యాన్ కంటే పొడవైన సీట్‌పోస్ట్‌ను స్వాగతిస్తాను, ముఖ్యంగా సీట్ ట్యూబ్ 200mm కంటే ఎక్కువ అంతర్గత క్లియరెన్స్ కలిగి ఉన్నప్పుడు.
ఫిట్ పరంగా, SDG Belair 3.0 సాడిల్ పేర్కొనదగినది ఎందుకంటే ఇది చాలా సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది (కనీసం నా అభిప్రాయం ప్రకారం), ఫ్లెక్స్ మరియు మద్దతు యొక్క ఉత్తమ బ్యాలెన్స్‌ను అందిస్తుంది.
బైక్‌పై దూకండి మరియు ప్రతిదీ ఎక్కడ ఉండాలో మీకు అనిపిస్తుంది మరియు తక్కువ దిగువ కలుపు మిమ్మల్ని విశ్వాసంతో బైక్‌లోకి "లోకి ప్రవేశించడానికి" అనుమతిస్తుంది కాబట్టి మీరు దానిని మొదటి నుండి మూలల్లోకి విసిరే విశ్వాసాన్ని కలిగి ఉంటారు.
నేను ఫ్లిప్ చిప్ అందించిన రెండు జ్యామితి స్థానాల్లో దాదాపు 100% సమయం బైక్‌ను నడిపాను మరియు గురుత్వాకర్షణ కేంద్రం పరంగా అది మంచిదే అయినప్పటికీ, అది నాకు ఇంకా వదులుగా ఉండే హెడ్ ట్యూబ్ యాంగిల్‌ను కోరుకునేలా చేసింది.
66 డిగ్రీలు చల్లగా లేనప్పటికీ, క్రాస్-కంట్రీ రైడింగ్ కోసం రూపొందించబడిన బైక్‌పై, వేగాన్ని పెంచేటప్పుడు లేదా ఏటవాలుగా ఉండే ఉపరితలాలపై వేగాన్ని తగ్గించమని మిమ్మల్ని ప్రోత్సహిస్తుంది, నా ఫ్రంట్ వీల్ స్థిరత్వం కోసం మరింత ముందుకు సాగాలని కోరుకుంటున్నాను.ఉపశమనం.
వాస్తవానికి, ఇది మోటార్‌సైకిల్ యొక్క మరింత తీవ్రమైన పనులలో కేవలం ఒక అంశం మాత్రమే అవుతుంది.సాధారణ యుటిలిటీ బైక్‌లు, ఆఫ్-రోడ్ హబ్‌లు మొదలైన వాటి కోసం. కాంపాక్ట్ జ్యామితి ద్వారా అందించబడిన వేగవంతమైన ప్రొపల్షన్ స్లో టెక్ వ్యాపారానికి అనువైన వేగవంతమైన 29er.
ఇది పై నుండి ప్రతిస్పందిస్తుంది మరియు కొన్ని అందమైన హిట్‌లను ఎదుర్కోవడానికి పైకి కదులుతుంది.
ఫాక్స్ షాక్ దీనిని చక్కగా నిర్వహిస్తుంది మరియు ఫోర్క్‌పై ఉన్న స్వతంత్ర అధిక మరియు తక్కువ వేగం సర్దుబాటు చేసేవారు ఫోర్క్ మద్దతును పెంచడంలో సహాయపడతాయి మరియు తల కోణాన్ని మరింత పెంచడానికి డైవింగ్ చేయకుండా నిరోధించడంలో సహాయపడతాయి.
ట్రాక్షన్ పరంగా నేను ఎల్లప్పుడూ Maxxis Minion DHR II ట్రెడ్ ప్యాటర్న్ ఫ్రంట్ మరియు రియర్‌కి పెద్ద అభిమానిని, కానీ జెఫ్సీలో, నేను ఉపయోగించే 3C కాఠిన్యంతో పోలిస్తే గట్టి 2-కాంపోనెంట్ రబ్బర్ ముందు భాగంలో కొంచెం వికారమైనదిగా కనిపిస్తుంది.వీల్ ఊహించి, సమ్మతి మరియు చతురత బదులుగా అడ్డంకులు కోసం చూడండి.
మన్నిక మరియు రోలింగ్ వేగం పరంగా ఇది మంచి ఎంపిక, అయితే మృదువైన మిశ్రమ ఫ్రంట్ టైర్ స్వాగతించదగిన మార్పు.
SRAM G2 R బ్రేక్‌లు, అవరోహణలపై కూడా పరీక్షించబడ్డాయి, స్ఫుటమైన మాడ్యులేషన్ మరియు గ్రిప్‌ను కలిగి ఉంటాయి మరియు చాలా ఆఫ్-రోడ్ పరిస్థితులలో పుష్కలంగా శక్తిని కలిగి ఉంటాయి, కానీ నిరంతర గురుత్వాకర్షణ దాడులలో బలహీనంగా అనిపిస్తుంది.
తేలికైన పొట్టితనాన్ని కలిగి ఉన్న వ్యక్తిగా, బరువైన రైడర్‌లు దీనిని ఎక్కువగా గమనిస్తారు.
టైర్లు కొంచెం గట్టిగా ఉంటాయి మరియు సీట్‌పోస్ట్ ప్రయాణం కొంచెం తక్కువగా ఉంటుంది, బిల్డ్ కిట్ చాలా ఆచరణాత్మకంగా ఉంటుంది.
అయితే, ఎండ్యూరో ట్రెండ్ వైపు మొగ్గు చూపే బదులు, బైక్ ఆఫ్-రోడ్/ఆల్-మౌంటైన్ విభాగంలో మరింత దృఢంగా ఉంచబడింది.గురుత్వాకర్షణ ఆధారిత నేపథ్యం నుండి రేసర్లు కొద్దిగా సాంప్రదాయిక తల కోణం గురించి నా భావాలను అంగీకరించగలరు.
చెప్పబడినది ఏమిటంటే, మీరు రోజంతా నమ్మదగిన రిప్పర్ కోసం చూస్తున్నట్లయితే, మీరు దానిని విసిరివేయగలిగే ఏదైనా తినవచ్చు, మీరు జెఫ్సీ 29 కోర్ 3తో తప్పు చేయలేరు.
UK మాజీ మౌంటెన్ బైక్ ఎడిటర్ ఎడ్ థామ్‌సెట్‌కు హృదయంలో లోతువైపు అభిరుచి ఉంది, కానీ చిన్నతనం నుండి అన్ని రకాల బైక్‌లను నడిపాడు.అతను డౌన్‌హిల్ మరియు ఎండ్యూరోలో జాతీయంగా మరియు అంతర్జాతీయంగా పరుగెత్తాడు మరియు ఆల్ప్స్ మరియు కెనడాలో గుర్రపు స్వారీ చేస్తూ, రోడ్లపై ప్రయాణిస్తూ మరియు మట్టితో కూడిన జీవనశైలిని గడిపాడు.ఇప్పుడు Ed MBUK మరియు BikeRadar కోసం రచయితగా మరియు వ్యాఖ్యాతగా తన సంవత్సరాల సైక్లింగ్ అనుభవాన్ని ప్రదర్శిస్తున్నాడు.అతను ఆసక్తిగల ట్రైల్ బిల్డర్ కూడా, తన స్థానిక నార్త్ యార్క్‌షైర్ అడవుల్లో చాలా నిటారుగా మరియు సవాలుగా ఉండే ట్రైల్స్‌ను వెలిగిస్తాడు.ఈ రోజుల్లో, ఎడ్ ఏదైనా క్రమశిక్షణను స్వీకరించడం సంతోషంగా ఉంది మరియు అతని షెడ్‌లోని ప్రతి బైక్ చివరికి మురికిగా ఉండడమే మంచి వారానికి సంకేతం అని నమ్ముతాడు.
మీరు BikeRadar మరియు దాని ప్రచురణకర్త అవర్ మీడియా లిమిటెడ్, తక్షణ డెలివరీ సంస్థ నుండి ఆఫర్‌లు, అప్‌డేట్‌లు మరియు ఈవెంట్‌లను స్వీకరించాలనుకుంటున్నారా?
పోస్ట్ సమయం: అక్టోబర్-29-2022